пьян, безумен и вооружен до зубов

Читаю много гневных слов по поводу транспортного налога в Калининграде.

Понятно, что нам надо готовиться к акциям протеста.
Какие будут предложения?

Лично я готв действовать, готов не пойти на работу если нужно, готов на улице отстаивать свою свободу.

P.S Призыв мой. Перезапостите с небольшими изменениями если сочтёте нужным.
Ваш klint_istvud
Это реакция байкеров сообщество мото ру

Недавно задался целью осилить труд нашего соотечественника Александра Солженицына "Архипелаг Гулаг", получившего за него нобелевскую премию в 1970 году.
Захотелось мне прочесть что-нибудь стоящее, что-то важное и сокровенное, истинно потрясшее умы.

Но я не об этом хотел написать.
Стоило немного копнуть, как нашелся большой такой лист статистических данных о нашей родине.

( Статистическая сводка )

Мне огромных моральных усилий стоит впитывать главу за главой, а тут ещё и это...


P.S
Эх... Всё откладываю написать статью и выложить фотографии о морском походе по белому морю... Но зима длинная)))

Я искал одну из своих любимых песен, а нашел нечто большее.


Вот мой любимый сериал. Именно после него я больше не могу смотреть сериалы (от криминальных меня дико тошнит в силу их второсортности, но и второй сорт это крайне мягко сказано).


Может быть кто-то тоже не отлипал от телевизора и ждал каждую серию? )))

Фанатская версия (здесь песня звучит полностью, найдите 10 отличий)))



Сериал прекрасен, как блеск асфальта в тихую, дождливую осеннюю ночь на центральных улицах моего города.
В такие ночи я брал своего пса, зонт и шел гулять.

Согрела душу фотка)))
Кто то удачно меня взял в кадр.






Часть народа приехало, ждём отбившихся.


Катаюсь сейчас в компании ATV клуба. С квадроциклами вообще приятно ездить, всегда можно что нибудь закинуть в кофр. Квадрики сильно уступают в скорости мотоциклам, (хотя есть места, где выигрыш на их стороне) можно ехать тихо если устал и при этом не отставать.

)))

(в живую вглядит ещё страшнее))) За рулём, кстати, девушка.

а вообще здорово, когда в один момент оживает полтора десятка моторов и целая толпа техники разом стартует.

Вчера ездил с товарищем в Ковров выручать его права.
Съездили вдвоём на его аппарате BLACK BIRD (CBR 1100 XX - спорт турист)


Вот мне и выпал случай пилотировать мотоцикл, к которому мне было страшно подходить. Приближаясь к этому аппарату я ощущал то, что каждый из вас ощущает приближаясь к краю пропасти. От предложений попробовать я до вчерашнего дня отказывался.

Мощность аппарата 164л.с!!!
Объём 1100 с3
Разгон до 200км/ч (не 100, а именно 200) - 6 секунд!!!
Скорость 300км/ч (разметка спидометра до 320)

Конечно, большую часть времени я провёл вторым номером. Ощущения:
В скрюченном состоянии быстро затекаешь и дико скучно.
На скорости до 180 было нормально, 200 неприятно дует, 250 очень сильное давление ветра - быстро устаёт шея, выдувает из седла.

Ощущения как пилота.
Заняв место пилота аккуратно открываю газ (ручка короткоходная - четверть или треть оборота), трогаюсь. На удивление мягко стартую не в став в свечу и не заглушив двигатель. Через секунду мозг считывает параметры мотоцикла, через 2 секунды я уже разгоняюсь по левой полосе.
Про управляемость не могу многого сказать, с пассажиром около 100кг лучше не делать выводов, но аппарат достаточно управляем даже так, никаких проблем.
Разгоняюсь до комфортной мне скорости, потом смотрю на спидометр - 180км/ч на этой скорости не возникает никаких побочных ощущений, разгоняюсь до 200-от и... не продолжаю эксперемент. 180 - вполне нормально для знакомства. И так понятно, что он легко пойдёт свои 300 км/ч. После 200-от за дорогой следить мне тяжеловато.
Порадовала аэродинамика, в дождь едешь почти сухой, поток идёт без турбулентностей в зоне водителя и пассажира.
Курсовая устойчивостьть просто обалденная - змеевидные борозды на асфальте не производили на мотоцикл никаого впечатления (на 180км/ч).

Мощности много не бывает. Мудрые инженеры HONDA сделали потрясающий двигатель с ровным моментом. Кто-то скажет - без подхватов неинтересно, я отвечу - ручку газа активней крути, у BLAKC BIRD подхват везде. Мощности хватает на любых оборотах, она кажется пропитывает мотоцикл и есть везде, провалов нет, рывок делается как с места, так и с 200км/ч.
С переди стояли тормоза BREMBO с армированными шлангами, стоппи можно делать одним пальцем. У меня никогда таких тормозов не было, и где мне было страшно, так это когда Валера сбрасывал скорость со 180-160 метров в 50-30-ти от бампера машины. И к этой динамике привыкаешь ингновенно - попробовав тормоза начинаешь делатьточно так-же. (Хантер с Томпсон был прав "Каждая машина хочет тебя убить" моя тактика езды подкрадывайся и вырывайся - предпочитаю сближаться медленно, а уходить быстро)

Итог:
Мыслей поменять мою SHADOW на такой же BLACK BIRD не возникло, хотя мощность и влюбляет.
SHADOW проще и наверно понадёжнее - кардан всётаки. В обслуживании дешевле. Посадка у моей SHADOW самая комфортная - прямая, руки вперёд, параллельно земле.
Средняя скорость на трассе (в рассчёте за сетовой день) у BLAKC BIRD не сильно выше.


А это дубль в комьюнити с забавными коментами)))))))))

Где-то в четверг я задумался -
Скоро выходные, обладая такой свободой, просто преступление проводить выходные дома.
В субботу участие в рейде. В воскресенье во Владимир.
Идея рейда пройти "дорогой" отступающей наполеоновской армии. Участок Москва-Калуга. Сбор в ........ 6 утра (потом перенеслось на 7). В итоге встаю в 4, поспав 4 часа (чтоб у меня на работе все передохли, а я забрал свою трудовую из рук хладного трупа, мило улыбнувшись)

( Субботний трип, фотки с телефона и байки про байки )

( Есть несколько вопросов (ну и картинки тоже есть) )

Кто то меня удачно сфоткал)))


Я в косухе, потому-что идёт дождь +8 и вообще пипец на улице.
( про русскую навигацию )

Сгонял сегоня в город Воронеж за правами, ибо временное разрешение действовало последний день. В отделе дозания ко мне никаких претензий не предъявили - официально по выписке у меня ретроградна амнезия и всякой хрени поломано, порвано, растянуто и сотрясено (срослось всё давно как на собаке, сшили всё прекрасно. Помню уже утром после аварии проснулся свежим, отдохнувшим и в прекрасном настроении), так что никаких показаний и пояснений от меня не потребовалось и ничего подтвердить я не могу, и главное был трезвым.

Оказалось, что до Воронежа и в правду 500км, а не 400 как я думал итого 200 лишних км +немного по городу, водители и организациядвижения просто пипец, по моему в Воронеже водители не успевают трезветь.
Ездил соответственно на эндуро, моя задница вполне пережила 12 часов в узком седле, спасает то, что можно ездить стоя (боевая позиция, но на большой скорости сдувает, по этому релезуема в тягунах и на бездорожье). М4 на ремонте и частями перекрыта, так что покатался и по бездорожью - объезжал мегапробки по параллельным гунтовкам(ловя зависливые взгляды водителей железных коробок) которые накатали бульдозеры.


Вот... А вообще чо-та мне не хорошо после такого денька. 1000-1100км на эндуро и посещение Воронежского ГИБДД...

Сейчас за окном дождь и холод. Этим утром я участвовал в рейде по окрестностям Красогорска.

...
В общем сегодня было не фонтан, слишком мнго падений. Мотоцикл цел, а травмированное в мае колено придется лечить (надеюсь не долго) По этому пишу об офигенно удавшемся рейде.



( Немного текста и фотография )

Это я))) И мне хорошо.


(На мне черепаха - это элемент защиты, просто сейчас езжу на боевом эндуро (ещё в ней тепло). Теперь я не ношу номер и не останавливаюсь перед всякими оборотнями - пусть догонят, деньги надо зарабатывать в поте лица.
На эндуро можно всё: приятно ездить по газонам, тротуарам, подземным переходам, надземным переходам, бездорожью, полям и болотам...чем я с огромной радостью пользуюсь)))



А это я с Васей и нам реально хорошо)))

Вернулся с дня рождени друга. Блин!!! Огромнейший респект. С пятницы по воскресенье я буквально лечился от всего дерьма которое меня окружает.
( Впечатления, сюр отчёт. Лучше голову этим не забивать )

Я давно уже приехал. Всётаки решил об этом написать.

Мне всё чаще кажется что мои фотки, рассказы, да и я сам никому не нужны.
По этому фотоаппарат я с собой брать не стал, а ограничился мобильником.

Мою сапоги в океане.


На высоте



Много всего произошло в нутри меня за эту поездку, этого не рассказать. Мир вокруг не изменился, я лишь стал видеть его по другому и стал немного другим.

Весь путь я прошел один. Не завёл никаких знакомств и ни с кем особо не общался. Я совсем разучился знакомитьс с людьми, слава богу, что поддерживать хорошие отношения я ещё умею.

На обратном пути после 18ти часов за рулём где-то на 1300-ом километре, в тусклом свете фары я что-то не увидел. (я решил нарушить своё правило - не ездить ночью, хотел приехать домой за сутки) Я так хотел поскорее увидеть свою любимую, друзей и близких . Мне казалось, что теперь всё изменится вокруг меня. Меня даже не огорчал разбитый байк - железо можно легко починить и друзья меня поддержали и помогли в трудную минуту, шрамы ерунда.
Но трагедия в том, что мир не изменился, а всё что меня окружает теперь ещё больше сводит меня с ума.
Жаль, что всё красивое, что я привёз в своей душе никому не пригодлось. Я так боюсь того, что та к которой я так спешил живёт лишь в моём воображении, хотя она просто человек у которого страхов, может, ещё больше чем у меня. Но есть надежда, что всё будет хорошо.

Как-то очень в тему попалась мелодия и клип.

Добрался до интеренета. Я в Абхазии.
Здесь всё хорошо, мотоциклы никто не отнимает.
За Вчерашний день успел объехать пол страны))) Теперь просто слоняюсь по набережной и ничего не делаю. Мысли всякие в голове заводятся...

Первый нормальный выезд в этом сезоне.

Пройдено всего 150 км, но вполне достаточно, чтобы унять мототоксикоз.

Самое интересное, что байк я сдал в сервис в пятницу, но сегодня утром не вытерпел, приехал в сервис, поднял всех на уши и помог ребятам закончить всякую мелочёвку с моей техникой. (бугеля выгнуть пока не удалось) И отправился в гости к одному реальному байкеру (вместе с другим реальным байкером, который на фотографии) в город жуковский.

В общем всё круто. Радует ездить на "одиночке" (мотоцикл с одним седеньем). Ты бескомпромиссно один и каждый понимает, когда тебя видит - этому человеку нечего терять.

Огорчили черти прямотоки - выхлоп хорош (у меня на работе точно также звучит 80 литровый дизельный движок), но дышать мотоцикл стал "глубже" (легче), по этому смесь перестаёт гореть уже после 25% открытия газа (многовато воздуха, маловато бензина), после 120 км/ч начинает пропускать такты.(Это не страшно, смесь можно отрегулировать - тогда мощность реально подрастёт - если он уже на 25% со старой регулировкой задыхается, то с новой будет просто рвать.)

Домой вернулся с грязным, в черных разводах лицом и насмерть запутавшимися волосами, уставший и в целом довольным)))

Сегодняшний вечер закончился пробежкой по гаражной дорожке и целованием мотоцикла!

Мотоцикл достроен. (осталось загнуть на место бугеля, которые пострадали в аварии 9.10.2008)

Одним камнем на душе меньше.

Выводы:
Байк стал кастомом, теперь он МОЙ, теперь он является вместилищем части моей души, частью моего тела, и самостоятельной механической личностью.

Из нововведений:
+ руль DRAGBAR хорошо смотриться,
+ руль уже и выше, при прямой посадке руки лежат прямые (когда собираешься наматывать тысячи километров за день это важно, ветер большой силы заставляет рано или поздно выпрямить руки, ехать откинувшись назад неудобно)))
+ провода убраны внутрь руля (это эстетично и говорит о том, что байкер очень круто шарит в электрике и руки растут откуда надо, это признак элитарности)
- нет места для дополнительного оборудования powerpoint и flyskrin/ (((
прийдётся подтачивать и адаптировать, (без ветровика высокая средняя скорость, (более 130) не достижима)
- меньший рычаг передаёт большее усилие на руки, руление на разбитом асфальте и бездорожье требует большей физической силы (этого у меня хватает, на высокой скорости гироскопический эффект так силён, что зацепленное зеркало или человек не приводит к повороту руля, руление осуществляется на порядок медленнее, по этому на маневренность эффект почти не влияет).
Не осуществлён план по замене telelever (телескопической вилки), на parallellever (springer - паралеллограмную механическую вилку, такие использовались в 00-40е годы 20го века и обладали характеристиками практически не уступающими телескопу, но обладают наивысшей жесткотью на скручивание). В принципе стоковая вилка марким shova обладает исключительной жесткостью на скручивание, но springer закончит задуманный мой образ.

Убран стоковый фонарь-держатель номера, номер крепится непосредственно на крыло, заднее крыло стало лаконичней.

Рисунок (двуцветная покраска) смотрится немного не так, как я рассчилывал, но отклонение от моего эскиза не столь значительно, и в целом эффект достигнут. Зрительно байк стал выглядеть ещё больше (это плюс).

Фотки выложу, когда залечу все его ранны. Рассчитываю что вы поможете мне выбрать ему имя.

Если вам интересно поучаствовать в флэшмобе – подписывайтесь в комментах. Условия такие: я задаю вам пять вопросов о вас, вы отвечаете на них у себя в журнале.

1. Если бы твоя жизнь должна была полностью измениться, но тебе предложили бы оставить из прежней жизни что-то одно - что бы ты оставил?

Думаю то - что разрушает мою жизнь - привязанность к приключениям и мой байк (жуткая комбинация, но без неё я буду просто овощем). Мне бы не хотелось делать такой выбор, но выбирать сейчас больше нечего.


2. Какие твои любимые киноактер и киноактриса? И почему они тебе нравятся?

Я крайне редко смотрю фильмы. Но если хорошо подумать...
Если честно - то у меня нет актёра, которому я отдаю предпочтение. Великие фильмы - это и прекрасная игра актёра. Я совру, если назову кого-то.
Актрис я совсем - совсем не знаю. В моих любимых фильмах они не играют главных ролей. СТОП! Марч Cимпсон - нарисованные актрисы считаются?


3. У тебя были люди, у которых ты учился жить? Что это были за люди?

У меня был дед по отцовской линии, его звали Василий. Я тогда был ребёнком, помню как он рассказывал мне разные истории, его голос, как каждый день ходили на реку, я всегда старался "отнять" у него одно из тяжелых деревянных вёсел, и будучи маленьким мальчиком всегда хотел разделить нашу ношу пополам, не принимая возражений, что я маленький. Мне сегда хотелось быть на вёслах (я почти всегда и был на них), нравилось слушать шум набегающей волны, добрые шутки... Много - много ещё всего. Когда я понимаю, что его нет, слёзы текут из моих глаз (и сейчас тоже). Мне бы хотелось никогда не забыть ни единого слова, ни одного дня, который я провёл с ним вместе. Для меня это был добрый, простой, прекрасный человек.
Не думаю, что следовал по чьим-то стопам, я просто старался не быть уродом.


4. Как ты лично думаешь, что нужно мужчине больше всего?

Хороший вопрос... Вот мне, вроде, ничего особенного не нужно (если не считать приключений и подвигов). Не думаю, что я не мужчина.


5. У тебя есть пора жизни, в которую ты хотел бы вернуться?

Может быть, стоило вернуться в бессознательное детство, что бы вырасти другим человеком, от которого на этом свете стало бы всем лучше жить (или хотя бы нескольким людям).

Разыскивается машина, сбившая человека очень нужно знать кто водитель и где живёт.
Любая информация сгодится.

(«Тойота Лендкрузер-200» — номерной знак О240ОО177)

Зацените девайс!
Сразу запал на эту вещицу.
Это хромированные рычаги - сцепление и тормоз. Хорошая парочка будет жить у меня на руле)))